動力煤價九周連漲 海運費持續(xù)下滑
本期(10月26日-11月1日)，產地部分地區(qū)煤價上漲，港口煤炭庫存持續(xù)小幅回升，進口煤量收縮，內貿煤炭需求增加，供求活躍度提高，利好支撐，環(huán)渤海動力煤價本周繼續(xù)維持漲勢。
◇動力煤價九周連漲 秦港煤價與上周持平
10月31日下午最新消息，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)繼續(xù)保持漲勢，這已是該指數(shù)第九周上漲。海運煤炭網(wǎng)指數(shù)中心發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示：本期5500大卡動力煤綜合平均價格報收為643元/噸，較前一期上漲1元/噸。
秦皇島港市場煤交易價格整體平穩(wěn)。海運煤炭網(wǎng)指數(shù)中心的數(shù)據(jù)顯示：秦皇島4500大卡熱量動力煤價格為455-465元/噸，5000大卡發(fā)熱量動力煤價格為555-565元/噸，5500大卡發(fā)熱量動力煤價格為635-645元/噸，5800大卡發(fā)熱量動力煤價格為680-690元/噸，本期秦皇島港各煤種價格保持不變，與上期持平。
秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準水平較上兩周持平，仍為640元/噸，比“電煤”最高限價水平低160元/噸。
本期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結果表明：價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量顯著增加，主流趨勢增強，表明該地區(qū)市場動力煤價格上漲呈現(xiàn)收斂態(tài)勢;截止到本期，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場動力煤的綜合平均價格已經連續(xù)第九周上漲，累計上漲了17元/噸;該地區(qū)5000大卡這一主流市場動力煤品種交易價格的下降態(tài)勢明顯;。
煤炭行業(yè)專家李學剛分析認為，推動此前環(huán)渤海地區(qū)市場煤價回升或反彈的積極因素逐漸減弱或者消失，是該地區(qū)市場動力煤價格上漲動力不足，以及漲幅收窄的主要原因。例如：“價格超跌”之后生產和流通成本因素對市場煤價反彈的支持作用，因為市場煤價已經出現(xiàn)的回升而有所減弱;“煤炭進口量萎縮”引發(fā)的內貿煤炭需求增加、供求活躍度提高，因為國際市場動力煤價格持續(xù)下降、煤炭進口量將出現(xiàn)回升的預期而轉變;“大秦線檢修”給煤炭供求和價格帶來的積極影響，因為檢修的提前結束而消失;“電煤冬儲”對動力煤供求和價格的積極影響，因為電力企業(yè)的煤炭庫存過高而弱化等等。
綜合分析認為,從當前煤市發(fā)展態(tài)勢來看，隨著水電出力下降、冬季用煤旺季的到來以及貿易商對煤價預期的提升，加之從目前國內外煤炭價差及貿易周期來看，年內進口量難有大幅增長，不會對國內煤價造成沖擊，預計年內動力煤需求或將有所改善，但是煤市回暖的根本性支撐因素--宏觀經濟回暖現(xiàn)在還未現(xiàn)端倪，而且
電廠和港口庫存依然處于相對高位，因此，年內需求增幅難超預期，煤價或仍將底部小幅震蕩。
◇供應收縮 產地煤價小幅上漲
隨著十八大召開在即，大量小煤礦的關停，以及前期因煤市慘淡而關停的中小煤礦影響，煤炭產量收縮，而大秦線檢修結束之后，港口煤炭庫存恢復，對產地煤炭需求小幅加大，雙重影響之下，本期產地煤價部分地區(qū)出現(xiàn)小幅上漲。
秦皇島煤炭網(wǎng)價格頻道數(shù)據(jù)顯示，朔州地區(qū)發(fā)熱量4800大卡動力煤車板價格為370元/噸，發(fā)熱量5200大卡動力煤車板價格為470元/噸。大同發(fā)熱量5500、5800、6000大卡動力煤價格分別為485元/噸、530元/噸、590元/噸。忻州地區(qū)發(fā)熱量5000大卡動力煤車板價格為430元/噸，太原地區(qū)發(fā)熱量5000大卡動力煤價格為500元/噸。
其中大同地區(qū)發(fā)熱量5500、5800、6000大卡動力煤車板價格分別上漲20元/噸、10元/噸、10元/噸，漲幅分別為4.3%、1.92%和1.72%。山西坑口地區(qū)部分煤種也出現(xiàn)10元/噸到20元/噸不等的上漲。分析認為，此次山西地區(qū)煤價上漲主要是由大秦線檢修結束，需求小幅上升，但是十八大影響，煤炭產量受限，供應收縮雙方面因素引起。
內蒙古地區(qū)煤炭價格繼續(xù)保持平穩(wěn)運行，據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)內蒙古價格體系負責人介紹，煤礦方面，價格及銷量平穩(wěn)，塊煤相對好賣，面煤庫存依然高位。煤場方面價格繼續(xù)保持大范圍的平穩(wěn)，而據(jù)傳聞，十八大可能出臺相關減免資源稅費政策，煤場現(xiàn)在很少進煤。運輸發(fā)面，鄂爾多斯短途汽運價格維持平穩(wěn)，長途汽運大部分線路普漲，漲價原因和高速通行困難以及運輸車輛近階段偏少有關。(內蒙古煤礦價格請關注秦皇島煤炭網(wǎng)內蒙古價格頻道)
目前，山西地區(qū)煤價上漲仍以焦煤為主，分析認為煤價上漲和近期十八大召開在即，中小煤礦關停導致供應收縮有關，如大同地區(qū)的煤價上漲5.3%，目前大同地區(qū)只有同煤集團正常生產，小煤礦基本都由于十八大原因關停了。
分析認為，北方港口煤價九周連漲，產地煤價也出現(xiàn)小幅回升，但是用電量增幅持續(xù)下滑，電廠和港口煤炭庫存依然處于相對高位，煤炭需求頹勢并未扭轉，這些因素將在很大程度上遏制煤炭市場轉好，使國內煤價短期內難以出現(xiàn)大幅上揚。
◇國內外海運費市場均現(xiàn)回落 海運煤炭市場低迷
10月31日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數(shù)周三繼續(xù)下跌，因海岬型船費率下滑。
波羅的海干散貨運價指數(shù)下跌1.63%，至1，026點。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
波羅的海海岬型船運價指數(shù)下跌1.59%至2，419點，日均獲利減少398美元至16,492美元。
海岬型船舶通常的載運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。鐵礦石約占海岬型船運輸量的三分之一，分析稱其價格走勢仍是影響干散貨運輸價格的一個重要因素。由于巴西和澳洲至中國的鐵礦石運輸活動增加，海岬型船舶運輸變得較為活躍，但本周開始運費下滑。希臘船運經紀商Intermodal在一份報告中認為，需求上升主要緣于對中國政府可能出臺經濟刺激舉措的期望，可能是受市場臆測推動而出現(xiàn)的暫時性走勢，并非基本面改變。
波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)下滑1.26%，該類型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。
國內煤炭海運費價格本周繼續(xù)回落，秦皇島海運煤炭市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2012年10月24日至30日)，國內海上煤炭運價繼續(xù)下滑。10月30日與10月23日相比，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.4元/噸至26.2元/噸;秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.6元/噸至36.8元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.9元/噸至31.3元/噸。(秦皇島煤炭網(wǎng))
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