2012年中國(guó)熱軋卷板市場(chǎng)發(fā)展分析
45#鋼,65Mn,電解板,冷軋中寬帶,東莞冷軋鋼,東莞冷軋中寬帶,東莞冷軋帶鋼,東莞冷軋板卷,東莞威達(dá)電解板。國(guó)內(nèi)鋼市價(jià)格從8月下旬以來(lái)呈逐周回落態(tài)勢(shì)，10月末與此8月份高點(diǎn)相比，鋼材價(jià)格下降9.43%，其中熱軋板卷平均每噸下降570元。鋼鐵行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入非常嚴(yán)峻的時(shí)刻，不僅行業(yè)利潤(rùn)降至冰點(diǎn)，鋼鐵行業(yè)虧損面也在不斷擴(kuò)大。在目前國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)運(yùn)行環(huán)境偏空影響下，下游需求增速放緩提前下，商家對(duì)后期的信心不足，制約著鋼價(jià)拉漲空間。在此形勢(shì)下，預(yù)計(jì)熱軋卷板在短期內(nèi)仍舊維持盤整格局。
據(jù)中國(guó)鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)告，全國(guó)主要城市熱軋庫(kù)存總量繼續(xù)減少，截止到上周，全國(guó)熱軋總量為413.18萬(wàn)噸，與前一周相比減少5.09萬(wàn)噸;與上月相比減少22.32萬(wàn)噸;與去年同期相比，庫(kù)存總量減少70.89萬(wàn)噸，同比減少14.64%。各地市場(chǎng)仍舊以去庫(kù)存為主，但整體幅度有所放緩，熱軋卷板形勢(shì)仍不容樂(lè)觀。
從下游需求方面來(lái)看，受國(guó)際金融危機(jī)滯后性的影響，今年以來(lái)，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)不景氣，造船產(chǎn)能過(guò)剩，導(dǎo)致船舶行業(yè)進(jìn)入了一輪'寒冬期'。大環(huán)境如此'風(fēng)雨飄搖'，不少造船企業(yè)也感受到了陣陣'寒意'，接不到新訂單，新船價(jià)格被壓低，資金不能及時(shí)回籠。為了不在這一輪'洗牌'中出局，不少大型船舶企業(yè)已經(jīng)開始著手修煉內(nèi)功，應(yīng)對(duì)危機(jī)。
家電方面，山東、四川、河南、青島三省一市不再享受家電下鄉(xiāng)財(cái)政補(bǔ)貼政策。其他省市的家電下鄉(xiāng)政策也將按照?qǐng)?zhí)行4年的計(jì)劃分階段結(jié)束，后續(xù)推廣的省、直轄市、自治區(qū)按計(jì)劃最后的結(jié)束時(shí)間為2013年1月底。曾給家電行業(yè)帶來(lái)極大拉動(dòng)作用的家電下鄉(xiāng)政策正在逐步退出。
汽車行業(yè)已經(jīng)告別爆發(fā)式增長(zhǎng)，汽車輕量化需要更高強(qiáng)度級(jí)別的鋼材，汽車輕量化技術(shù)是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵共性技術(shù)。當(dāng)前，與國(guó)外同類車型相比，全國(guó)自主品牌轎車自重約比同類轎車平均重8%~10%，商用車平均重10%~15%。汽車用鋼中高強(qiáng)鋼比例2008年僅僅21%，2009年26%，2010年29%，國(guó)外平均40-50%;歐洲50-60%。
建筑、汽車、家電、集裝箱、工程機(jī)械等用鋼行業(yè)都提出了'十二五'節(jié)約使用鋼材的高強(qiáng)度、耐腐蝕、輕量化、長(zhǎng)壽命、可回收性等用鋼減量化要求。據(jù)行業(yè)消費(fèi)調(diào)研法調(diào)查分析建筑、機(jī)械、汽車、交通、礦山、石油化工等13個(gè)主要下游行業(yè)的'十二五'用鋼需求，預(yù)測(cè)2015年消費(fèi)量為7.5億噸左右。
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